Monitorare il trasporto transalpino di merci pericolose

Il Consiglio federale è incaricato di integrare il rapporto semestrale e biennale sul trasferimento del traffico transalpino con dati relativi al trasporto di merci pericolose.

In risposta al postulato Amherd (14.4170), che chiedeva il trasferimento su rotaia di tutte le merci pericolose al Sempione, a novembre 2017 il Consiglio federale ha dichiarato di preferire un accordo su base volontaria con l'industria, volto a ridurre piuttosto che vietare il trasporto su strada di queste merci. Nella sua risposta all'interpellanza Reynard (19.4138) ha precisato che nei "prossimi due anni [...] seguirà l'evoluzione di tali colloqui e, successivamente, prenderà una decisione", aggiungendo che avrebbe se del caso considerato l'introduzione di un divieto di circolazione per le merci pericolose sulla strada del Sempione, senza tuttavia specificare su quale base lo avrebbe valutato.

Nel frattempo ha però smesso di pubblicare i dati sul numero di corse annuali con un carico di merci pericolose attraverso i valichi alpini, una statistica che evidenziava chiaramente la rilevanza di questo traffico al Sempione, dove transita oltre il 90 per cento delle merci pericolose trasportate sulle strade transalpine.

I rapporti biennali sul trasferimento del traffico pubblicati tra il 2009 e il 2017 comprendevano un'analisi dei trasporti di merci pericolose sulle strade alpine che consentiva di determinarne l'evoluzione dal 1999. Nel rapporto del 2017 il Consiglio federale ha addirittura sottolineato: "Per comprendere le caratteristiche dei trasporti di merci pericolose è importante analizzare le relazioni su cui questi avvengono". Ciononostante ha stralciato il corrispondente capitolo e grafico dal rapporto pubblicato a novembre 2019.

Di qui la richiesta della presente mozione: documentare questi trasporti, caratterizzati da particolari rischi, è d'importanza fondamentale per stabilire l'evoluzione e valutare, a fine 2021, se l'impegno volontario privilegiato dal 2017 dal Consiglio federale consente effettivamente di ridurre i trasporti di merci pericolose sulla strada tortuosa del Sempione.

Nella sua risposta all'interpellanza 19.4138 Reynard, il Consiglio federale ha sottolineato che per ridurre il numero di trasporti di merci pericolose avrebbe puntato su un impegno volontario del settore, precisando che ne avrebbe seguito l'evoluzione nei due anni successivi (ossia fino al 2021) prima di decidere come procedere. È quindi necessario monitorare questi trasporti almeno fino a fine 2021.

Se, entro questa data, il settore non si sarà attivato per potenziare il trasferimento alla rotaia, il Consiglio federale valuterà l'introduzione di un divieto per i trasporti di merci pericolose sul passo del Sempione, nel qual caso un monitoraggio non sarà più necessario.

Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.

Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.