Linea ferroviaria Luino, vecchie e nuove criticità: rinnovata ma fortemente limitata

Domande:

1. Da quando è stata limitata la velocità sulla tratta Ranzo Luino ?

2. Quanti km sono oggetto della limitazione?

2. Per quale motivo?

3. Fino a quando?

4. Perché, fintanto che permangono i limiti sul tratto italiano, non si offre un servizio ferroviario parziale Cadenazzo San Nazzaro?

4. Quando verrà perlomeno ripristinato il servizio passeggeri biorario?

5. A che punto siamo con i vincoli di assorbimento elettrico della tratta italiana?

Il 28 gennaio 2014 la Consigliera Federale Doris Leuthatd e il Ministro Maurizio Lupi firmarono a Berna un accordo per l’adattamento della linea ferroviaria di Luino al profilo 4 m che prevedeva un finanziamento svizzero di 150 mio Fr per la sistemazione della tratta italiana Ranzo Gallarate.

Potenziata pure la tratta Cadenazzo Ranzo per circa 80 mio.

Ora dopo aver terminato i lavori e reso possibile il transito a convogli con profilo 4 metri, negli ultimi anni la situazione è degradata, sulla tratta italiana è in vigore una limitazione di velocità a 30 km/h.

I treni passeggeri già ridotti da 18 a 9 corse giornaliere per direzione dopo la messa in esercizio del corridoio 4 metri, sono stati tagliati a sole 4 corse, 2 alla mattina e 2 alla sera, una situazione insostenibile e che pregiudica fortemente il già limitato servizio ferroviario viaggiatori, dirottato su 5 corse autobus sostitutivi.

Nel 2021 alla mia domanda 21.7402 sul mancato potenziamento dell’alimentazione elettrica della linea per Gallarate che limita la capacità della linea, mi si rispose:

“Nel quadro del programma di sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria è stata inoltre assicurata l'alimentazione elettrica che permette, su lato svizzero, il traino di convogli di 2000 tonnellate fino a Luino. Su lato italiano, sulla linea di Luino le prestazioni teoriche permetterebbero il traino di convogli di 2000 tonnellate fino a Gallarate. Questa capacità è tuttavia limitata dai limiti di assorbimento elettrico. Rete ferroviaria italiana ha avviato una serie di studi al fine di ridurre tali vincoli. Gli studi sono già stati completati per gli assi ferroviari transfrontalieri e gli interventi necessari sono stati identificati. Le procedure per assicurare il finanziamento e l'iter procedurale dovranno essere concordati con le autorità italiane preposte. Non è al momento possibile sapere quando avranno inizio i lavori di potenziamento.”