Interpellanza corsia dinamica: trasparenza sui progetti

Nel progetto sottoposto in consultazione sulla pianificazione delle infrastrutture «Trasporti ‘45» il Consiglio federale propone un limite di spesa di 9,460 miliardi di franchi per l’esercizio, la manutenzione e la sistemazione intesa come interventi di adeguamento. Una parte significativa di tale importo confluirà nella conversione di corsie di emergenza in corsie di marcia (progetti CorsDin). Dal rapporto esplicativo non si evince di quali progetti si tratta. Ciò che è noto è che l’Esecutivo sta pianificando o verificando tali conversioni d’uso su decine di segmenti stradali, fra cui anche tratti molto lunghi e segmenti il cui potenziamento è stato respinto dal popolo nel novembre 2024. Alcuni interventi sono volti esplicitamente ad aumentare la capacità di determinati tratti autostradali (v. anche Ip. 26.3735).

Se le corsie dinamiche vengono implementate principalmente come misure per l’incremento della capacità viaria, si verifica una netta contraddizione con quello che la direttiva USTRA ufficiale dichiara essere il reale scopo di tale misura. Le ripercussioni sulla sicurezza stradale rimangono poco chiare per quanto riguarda i tratti più lunghi, le uniche evidenze si hanno finora per casi in cui le corsie dinamiche fanno parte di un insieme di misure di gestione del traffico su segmenti brevi compresi tra uno svincolo e l’altro.

Alla luce dei piani del DATEC per un utilizzo su larga scala della CorsDin, è necessario che in sede di dibattito sul limite di spesa 2028–2031 per le strade nazionali il Parlamento disponga delle informazioni in materia e possa valutare la pertinenza nonché i rischi sul piano giuridico e finanziario (pianificazioni costose che si rivelano irrealizzabili).

Il Consiglio federale è pregato di rispondere alle seguenti domande:

• Per quali tratti autostradali è prevista la pianificazione e/o realizzazione di corsie dinamiche (CorsDin) nell’ambito del limite di spesa per l’esercizio, la manutenzione e la sistemazione intesa come interventi di adeguamento delle strade nazionali per il periodo 2028–2031?

• Quali importi sono previsti per ciascun progetto (in totale e nell’ambito del limite di spesa)?

• Si può garantire che per tutti questi progetti sussistano i presupposti giuridici necessari per consentire la dotazione di corsie dinamiche come «sistemazione intesa come interventi di adeguamento»?

• Se sì, su cosa si basa tale valutazione?