Axe ferroviaire Lausanne - Genève : quel geste tarifaire face aux perturbations récurrentes ?

Je prie le Conseil fédéral d’examiner la possibilité d’introduire un rabais sur les titres de transport et abonnements couvrant le trajet Lausanne–Genève, tant que les usagères et usagers de cet axe ne bénéficient pas d’un niveau de service, de fiabilité et d’alternatives en cas de perturbation comparable à celui offert sur les grands axes ferroviaires les mieux desservis du pays.

Les usagères et usagers des transports publics s’acquittent de tarifs largement harmonisés à l’échelle nationale, alors que la fiabilité du service et les alternatives disponibles en cas de perturbation diffèrent fortement selon les régions.

L’axe Lausanne - Genève illustre particulièrement ce problème. La Confédération reconnaît elle-même qu’il constitue l’un des points faibles du réseau ferroviaire suisse en matière de redondance. L’absence d’itinéraire ferroviaire alternatif rend cet axe particulièrement vulnérable : lorsqu’un incident survient, les possibilités de déviation sont extrêmement limitées et les répercussions touchent immédiatement des milliers de voyageuses et voyageurs.

La récente perturbation du 17 septembre 2026 l’a une nouvelle fois démontré : une panne électrique dans la région de Renens a interrompu durant plusieurs heures le trafic sur l’axe Lausanne–Genève, provoquant suppressions, retards et d’importantes difficultés pour les voyageurs.

Or, malgré cette vulnérabilité connue et ces perturbations récurrentes, Transports ’45 ne donne pas une priorité suffisante à la réalisation d’une véritable redondance ferroviaire entre Lausanne et Genève. La réponse structurelle à cette faiblesse du réseau est ainsi repoussée à un horizon très lointain.

Cette situation pose une question d’équité. Peut-on demander durablement le même effort tarifaire à des usagères et usagers qui subissent une ligne structurellement vulnérable, des perturbations récurrentes et l’absence d’alternative, alors même que la solution permettant d’y remédier n’est pas considérée comme prioritaire dans Transports ’45 ?

Dans l’attente d’une véritable redondance ferroviaire, la Confédération doit examiner un mécanisme permettant un geste tarifaire – rabais, compensation ou autre mesure appropriée – pour les usagères et usagers d’un axe dont la qualité de service est durablement affectée par des perturbations répétées et l’absence d’alternative.