Aggiornare i costi dovuti alle code: base decisionale per Trasporti ’45

Il Consiglio federale è incaricato di stilare un rapporto in cui ricalcola, sulla base di dati aggiornati, i costi economici dovuti al traffico congestionato sulla rete delle strade nazionali svizzere. Il rapporto deve soprattutto:

1. documentare i costi suddivisi per categoria interessata (trasporto passeggeri, attività produttive, trasporto merci e logistica);

2. fornire una previsione dell’andamento di tali costi fino al 2045, con e senza i potenziamenti pianificati nel programma «Trasporti ’45».

L’ultima stima effettuata dall’Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE) si riferisce all’anno 2019 e quantifica i costi degli ingorghi a oltre 3 miliardi di franchi all’anno. Da allora la situazione è nettamente peggiorata: secondo il Rapporto viabilità dell’Ufficio federale delle strade (USTRA), le ore di coda sulle strade nazionali sono aumentate da circa 30 200 (2019) a 68 040 (2025), ovvero più che raddoppiate. Nell’89 per cento dei casi sono dovute a traffico intenso. La stima del 2019 non rispecchia più la realtà odierna.

Le conseguenze ricadono sui pendolari, sulle imprese e sul settore logistico: gli artigiani perdono ore di lavoro, ovvero di produttività, le catene di approvvigionamento ne risentono in termini di affidabilità, i costi aumentano.

Con il programma «Trasporti ’45» il Consiglio federale stabilisce le priorità degli interventi di potenziamento fino al 2045. Affinché Parlamento e opinione pubblica possano valutare i benefici e l’impatto di tali progetti occorrono cifre aggiornate e una stima previsionale. La risposta del Consiglio federale all’interpellanza 26.3770 si basa sui dati del 2019, pertanto non è sufficiente.