Sancire in modo vincolante i collegamenti ferroviari internazionali nella nuova concessione per il traffico a lunga distanza

• Che importanza attribuisce il Consiglio federale al rinnovo della concessione per il traffico a lunga distanza ai fini dell'ulteriore sviluppo del trasporto ferroviario internazionale? Quali obiettivi concreti devono essere stabiliti in modo vincolante?

• Quali obiettivi si prefigge il Consiglio federale in termini di servizio a cadenza semioraria, oraria e bioraria ai principali nodi ferroviari, città e centri e quali destinazioni dovranno essere servite in futuro con quale cadenza?

• In che modo il Consiglio federale garantisce che l’orario dei treni internazionali sia pianificato sistematicamente sulla base di quello cadenzato svizzero e che i nodi completi siano integrati, assicurando coincidenze attrattive all’interno della Svizzera?

• Quali riduzioni dei tempi di percorrenza mira a ottenere il Consiglio federale sui corridoi internazionali ad alta domanda e quali misure sono necessarie a tal fine sul fronte dell’infrastruttura o dell’esercizio?

• Come si intende garantire in modo vincolante e verificare nel quadro della nuova concessione qualità, puntualità, garanzia delle coincidenze e sufficienti capacità?

• Quali strumenti di finanziamento e quali competenze sono previsti per l'attuazione dell'offerta internazionale auspicata? Il Consiglio federale è disposto a definire, nel quadro della concessione, un percorso di sviluppo pluriennale e verificabile?

• Nel messaggio 2031 sono previsti fondi per studi sul trasporto internazionale di viaggiatori? Se sì, di che portata?

• Come si garantisce che l’offerta internazionale possa essere riesaminata e adeguata periodicamente in base alla domanda, allo sviluppo infrastrutturale e al parco veicoli disponibile, senza perdere di vista gli obiettivi di sviluppo a lungo termine?

L'attuale concessione per il traffico a lunga distanza che la Confederazione ha rilasciato alle FFS scadrà alla fine del 2029. Il suo rinnovo offre l'opportunità di stabilire sia lo sviluppo a lungo termine del trasporto ferroviario internazionale sia obiettivi vincolanti per l'accessibilità delle città europee.

A tal fine sono necessarie cadenze interessanti, buone coincidenze e tempi di percorrenza più brevi, prevedendo soluzioni che spazino dalla cadenza semioraria nei principali nodi ferroviari a collegamenti supplementari diurni e notturni (tra l’altro per Milano, Mannheim, Strasburgo, Lione, Stoccarda, Monaco di Baviera, Francoforte, Parigi, Vienna, Amsterdam, Bruxelles, Londra, Barcellona, Roma e Praga).

Con i messaggi 2027 e 2031 è possibile stanziare i fondi necessari per gli studi e la pianificazione finalizzati all’ulteriore ampliamento del traffico a lunga distanza.

Il Consiglio federale è invitato a rispondere a queste domande.