Perdita di terreno coltivo con i progetti di potenziamento autostradale di Trasporti ‘45

In Svizzera si registra una perdita continua di terreno agricolo fertile, un metro quadrato ogni secondo, in base a quanto riporta l’ARE. Recenti sondaggi confermano anche le preoccupazioni della popolazione: il 75 per cento dei cittadini vuole che il suolo agricolo sia preservato per le generazioni future e non venga cementificato per ampliare le autostrade. La Fase di potenziamento 2027 prevede tuttavia due progetti autostradali. Quello di Aarau-Ost–Birrfeld necessita di 27,3 ettari di terreno coltivo, 10 dei quali destinati in modo permanente ad uso agricolo, costituiti per metà da pregiate superfici per l’avvicendamento delle colture (SAC). 3 ettari di bosco saranno occupati temporaneamente e 2 ettari andranno persi definitivamente. La già esigua riserva argoviese di SAC potrebbe ridursi ulteriormente «in modo significativo» con le operazioni di mappatura cartografica dei suoli in corso, secondo quanto affermato dal Cantone. Per l’intervento Perly–Bernex e quelli successivi programmati, si stima una perdita fino a 90 ettari di terreno naturale e coltivo. Con i suoi 91 ettari, il Cantone di Ginevra dispone ormai solo di una riserva minima di SAC, pari a poco più dell’1 per cento.

Chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:

• Il Governo ritiene che il potenziamento autostradale sia compatibile con il piano settoriale delle superfici per l’avvicendamento delle colture? In caso affermativo, come?

• In che modo la pianificazione di nuovi progetti autostradali con un elevato consumo di suolo si sposa con l’obiettivo di azzerare tale consumo netto a partire dal 2050 (Strategia Suolo Svizzera)?

• Le perdite di terreno agricolo non considerato SAC vengono compensate? In caso negativo, perché no?

• Fino a che punto è realmente possibile «creare» suoli della stessa qualità delle superfici per la rotazione colturale attraverso interventi di riqualificazione dei terreni agricoli?

• Perché il Consiglio federale continua a pianificare progetti autostradali che richiedono l’utilizzo di SAC nel Cantone di Ginevra, dove ogni ettaro perso è un ettaro di troppo?

• Per l’intervento Perly–Bernex non è ancora stato presentato nemmeno un rapporto sull’impatto ambientale (RIA) e nella consultazione su «Trasporti ’45» si chiede già di esprimere un giudizio al riguardo. Il Consiglio federale lo ritiene opportuno?

• Considerando anche i progetti successivi previsti, si rischia una perdita fino a 90 ettari di terreno naturale e coltivo. Come s’intende compensare tutto questo?