Stein-Säckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs

Der Ostkopf Stein-Säckingen mit seiner Weichenanlage wird durch den Personen- und den alpenquerenden Güterverkehr stark beansprucht. Welche jährlichen Unterhalts- und Erneuerungskosten entstehen dort? Könnte eine niveaufreie Entflechtung den Unterhalt vereinfachen, betriebliche Konflikte auf den Linien 700 und 701 reduzieren und zugleich die Voraussetzungen für eine direkte Personenverkehrsverbindung Winterthur–Basel schaffen?

Die verbauten Weichen im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen erzeugen jährliche Kosten von rund 300'000 Franken. Auch im Falle einer niveaufreien Entflechtung werden die meisten dieser Weichen benötigt, hinzu kommen in diesem Fall die Unterhalts- und Erneuerungskosten für das Kunstbauwerk. Ein genauer Vergleich erfordert eine tiefere Abklärung, es ist jedoch davon auszugehen, dass ein Entflechtungsbauwerk im Gesamtunterhalt teurer zu stehen kommt.

Für die Einführung einer Personenverkehrsverbindung Winterthur – Koblenz – Basel ist eine isolierte Infrastrukturmassnahme wie ein potenzielles Entflechtungsbauwerk in Stein-Säckingen von geringem Vorteil. Vielmehr würde dies Kapazitäts-erweiterungen auf dem gesamten Linienlauf und in den Knotenbahnhöfen Basel SBB und Winterthur benötigen.

Ein Entflechtungsbauwerk im Ostkopf des Bahnhofs Stein-Säckingen wurde im Rahmen des Fünf-Punkte-Plans Basel und den verbundenen Ausbauten für den S-Bahn-Viertelstundentakt und die Erhöhung der Güterverkehrskapazitäten im Langfristhorizont ausgewiesen. Die Umsetzung ist derzeit mit hohen Unsicherheiten verbunden und nicht in absehbaren Zeithorizonten zu erwarten.