Per il rapido potenziamento dell'asse ferroviario Ginevra–Losanna–Friburgo–Berna

Il Consiglio federale è incaricato di includere nel Messaggio 2027 la realizzazione di un asse ferroviario Ginevra–Losanna–Friburgo–Berna potenziato. La pianificazione comprenderà, tra le altre cose, la ridondanza dell’intera linea tra Losanna e Ginevra in modo da garantire questo asse strutturale, e una prima fase di ammodernamento della linea Losanna–Berna al fine di ridurre i tempi di percorrenza, come avviene anche in altre parti del Paese.

Dopo ripetuti rinvii, è inconcepibile che il Messaggio 2027 non contenga alcun riferimento alla ridondanza ferroviaria tra Losanna e Ginevra. È solo nel Messaggio 2031 che si trova la pianificazione della galleria Morges–Perroy, un elemento fondamentale per la solidità e la capacità dell'intera rete. Questo rinvio è inaccettabile per un tratto così utilizzato. Un potenziamento di quest'asse era già previsto da Ferrovia 2000! È necessario realizzare un doppio binario supplementare lungo l'intero tratto tra Losanna e Ginevra, che deve quindi figurare nel Messaggio 2027.

Per quanto riguarda il tratto Losanna–Berna, è urgente ammodernarlo. Al fine di far fronte all'aumento del traffico e ridurre i tempi di percorrenza, anche questa linea dovrebbe essere raddoppiata. Un nuovo tratto Romont–Friburgo dovrà costituire la prima tappa ed essere incluso nel Messaggio 2027, con l’obiettivo intermedio di ridurre il tempo di percorrenza Losanna–Berna a meno di un’ora entro il 2045.

La Svizzera romanda è stata trascurata troppo a lungo in termini di investimenti ferroviari, con il rischio che il trasporto ferroviario resti indietro proprio in un momento in cui i mezzi di trasporto decarbonizzati dovrebbero essere prioritari. L'asse nord-sud è stato privilegiato e potenziato. Nell’adattare il proprio Messaggio 2027, il Consiglio federale deve cogliere l’occasione per colmare questa grave lacuna: non può rinviare al 2031 questo progetto d'importanza strutturale per l’intero asse nazionale est-ovest, che collega due polmoni economici della Svizzera: l’Arco del Lemano e la regione di Zurigo.

Quest'asse riveste peraltro un’importanza internazionale e, in quanto elemento strategico per i collegamenti a lunga distanza, è indispensabile garantirne la sicurezza. Contrariamente a quanto ripetono le FFS, la Svizzera romanda ha beneficiato di finanziamenti, è vero, ma destinati alla manutenzione; negli investimenti per i nuovi progetti presenta invece, nel confronto nazionale, un evidente ritardo.