Troisième tube du tunnel du Rosenberg. Évitons un chaos routier dans la région saint-galloise

Sans troisième tube dans le tunnel du Rosenberg, la région saint-galloise sera plongée dans le chaos routier lors de la rénovation complète des deux tubes existants. Selon les grandes lignes adoptées par le Conseil fédéral pour le programme Transports ’45, le troisième tube avec bretelle autoroutière du tunnel du Rosenberg ne fait pas partie de l’étape d’aménagement 2027. Il est prévu pour 2045 seulement. Selon la fiche d’information de l’OFROU sur la suppression du goulet d’étranglement à Saint-Gall, les deux tubes du tunnel du Rosenberg, mis en service en 1987, devront impérativement faire l’objet d’une rénovation complète à partir de 2037 environ en raison de leur état et de leur âge. Je prie dès lors le Conseil fédéral de répondre aux questions suivantes :

• Quelles seront les conséquences pour la région saint-galloise si la réalisation du troisième tube n’intervient qu’en 2045, alors que les deux tubes existants, âgés de près de 60 ans, doivent être rénovés de toute urgence avant cette date ?

• Serait-il envisageable de retarder davantage la rénovation des tubes existants grâce à des mesures appropriées, afin de disposer du troisième tube prévu pour 2045 ?

Le Conseil fédéral estime que du point de vue de la circulation routière, la construction du troisième tube du tunnel de Rosenberg à St-Gall est nécessaire et prioritaire dans le temps, comme le confirme l’expertise réalisée par l’EPFZ. C’est pourquoi il entend affecter le projet en question à l’horizon de réalisation prioritaire de 2045.

• De premières analyses indiquent qu’une réfection sans troisième tube pourrait impliquer un surcoût considérable et avoir des conséquences néfastes sur le trafic dans la région de St-Gall. L’Office fédéral des routes (OFROU) procède actuellement à des études qui permettront de fournir des informations plus précises et plus complètes sur la réfection sans troisième tube.

• La rénovation de l’infrastructure des routes nationales dépend de l’évolution de son état effectif. D’après les prévisions actuelles, fondées sur les valeurs indicatives définies pour la durée de vie en cas de sollicitation normale des deux tubes, la remise en état devra être réalisée à partir de 2037. L’évolution réelle de l’état de cette infrastructure fait actuellement l’objet d’une étude approfondie. Selon l’état constaté à l’avenir, des mesures transitoires permettront de différer l’horizon de réalisation d’une réfection complète.