Développement du territoire et des infrastructures. Il faut impérativement présenter au Parlement la vision et la stratégie relatives aux études de base
déposé le 17.12.2020 à la Session d'hiver 2020Premier conseil: Conseil nationalLiquidé (19.06.2026)
- LégislationAttribué selon une règle: L’objet comprend une loi fédérale ou un arrêté fédéral sujet au référendum.
Parcours dans les conseils
Les décisions des conseils et des commissions, dans les termes des Services du Parlement.
- 16.03.2022Conseil nationalDonné suite
- 03.02.2023CEATE-EAdhésion
- 21.03.2025Conseil nationalLe délai imparti est prorogé jusqu'à la session de printemps 2027
- 19.06.2026Conseil nationalClassement
Texte déposé
L'art 13 de la loi sur l'aménagement du territoire (LAT ; RS 700) doit être complété de sorte que les lignes directrices sur la vision et la stratégie relatives aux études de base en matière de développement du territoire et des infrastructures, c'est-à-dire les plans sectoriels, soient impérativement présentées au Parlement.
Développement
Les plans sectoriels servent d'une part de base pour l'examen des plans directeurs et des plans d'affectation des communes et des cantons et pour l'octroi de concessions, d'autorisations et de contributions liées à un objet ; d'autre part, ils fixent le cadre pour les grands programmes infrastructurels de la Confédération, tels que le Programme de développement stratégique (PRODES) des routes nationales, le PRODES de l'infrastructure ferroviaire et les projets d'agglomération, qui sont ensuite présentés au Parlement pour discussion et approbation.
Les plans sectoriels sont contraignants pour les autorités exécutives. Le Plan sectoriel des transports mis en consultation l'automne dernier met par exemple les cantons et les communes face à de nombreuses nouveautés. Ainsi, les usagers seront davantage mis à contribution pour couvrir les coûts internes et externes (internalisation des coûts externes), les moyens de transports publics et la mobilité douce seront encouragés par une réduction systématique du nombre des places de parc destinées au travail, aux loisirs et aux achats, et le trafic individuel sera, quand c'est possible, remplacé par des déplacements à pied et à vélo.
Ces objectifs drastiques et contraignants pour les autorités ne font l'objet d'aucun débat parlementaire, anticipent en partie les décisions politiques, sont contraignants pour les autorités concernées et préjugent des décisions du Parlement au niveau fédéral s'agissant des aménagements du rail et des routes nationales ou des projets d'agglomération. La présente initiative parlementaire vise à créer la base légale nécessaire pour que ces aménagements et projets soient impérativement présentés au Parlement, afin que celui-ci puisse au moins en prendre connaissance.
Source : Parlamentsdienste der Bundesversammlung, Bern, consulté le 18.09.2026. Données brutes
Publication non officielle. Les noms, les chiffres et les textes des votes figurent sans modification, tels que les Services du Parlement les publient.
