Fret ferroviaire : la Suisse romande sacrifiée ?

Dès décembre 2026, les CFF réorganisent le trafic par wagons isolés, touchant 200 collaborateurs. Une cinquantaine de points de desserte sur 280 ne seront plus desservis. Les équipes de manœuvre de Suisse romande sont particulièrement touchées, avec des changements à Yverdon, Payerne, Fribourg, Delémont et Martigny. Le Conseil fédéral veille-t-il à ce que les CFF assurent une répartition équilibrée des prestations et des emplois entre les régions par les CFF ?

Avec la nouvelle loi sur le transport de marchandises, les conditions-cadres du transport par wagons complets isolés (TWCI) ont été redéfinies. Le TWCI est confronté depuis des années à un déficit structurel. Dans ce contexte, une transformation de l’offre s’imposait sans conteste.

D’après les CFF, ces changements au sein du TWCI concernent environ 200 collaborateurs dans toute la Suisse, dont environ 130 en Suisse alémanique, 40 au Tessin et 30 en Suisse romande. Les CFF ont cherché une solution pour l’ensemble des collaborateurs concernés. En Suisse romande, tous les collaborateurs concernés ont accepté les propositions de solution transitoire des CFF.

Le nombre de points de chargement en Suisse passera de près de 280 à environ 220 à partir de 2027. Malgré cette réduction, les CFF prévoient de transporter un volume de marchandises pratiquement identique (98 %) à celui d’aujourd’hui, tout en souhaitant opérer de manière nettement plus rentable grâce à un meilleur taux de remplissage des trains et des coûts d’exploitation plus faibles.