Préparer la Suisse à faire face aux phénomènes météorologiques extrêmes. Lutter contre la canicule et la sécheresse, mieux protéger le climat. Pas plus tard. Maintenant !

Plus de 350 décès supplémentaires, des forêts et des champs jaunis, une pénurie d’eau dans les exploitations alpines, des niveaux d’eau bas dans les rivières et les lacs d’accumulation malgré la fonte des glaciers : l’été 2026 nous donne un aperçu de ce que le changement climatique nous réserve. Selon les scénarios climatiques, si rien n’est fait, le nombre de journées de canicule en plaine triplera, les sécheresses surviendront tous les trois ans au lieu de tous les dix ans, et le nombre de phénomènes météorologiques violents pourrait presque doubler.

La Suisse doit s’y préparer. De nouveaux réservoirs d’eau, plus de paysages éponge et un système de refroidissement efficace des bâtiments peuvent renforcer sa résilience. Cependant, à mesure que le changement climatique s’accentue, ces adaptations deviennent de plus en plus difficiles et coûteuses. La protection du climat reste une priorité absolue. Au rythme actuel, la Suisse n’atteindra toutefois ni les objectifs intermédiaires en matière de climat pour 2030, ni les objectifs de développement des énergies renouvelables.

Dans ce contexte, je prie le Conseil fédéral de répondre aux questions suivantes :

• Que compte-t-il faire concrètement pour améliorer la résilience de la Suisse face à la sécheresse et à la canicule ?

• Selon lui, des mesures supplémentaires sont-elles nécessaires pour renforcer le stockage et la rétention de l’eau, afin de compenser la fonte des glaciers et de préserver le « château d’eau » qu’est la Suisse ?

• Comment compte-t-il garantir un refroidissement plus efficace des bâtiments ?

• Quand prendra-t-il des mesures efficaces pour atteindre les objectifs climatiques intermédiaires fixés pour 2030 dans le secteur des transports, compte tenu du fait que la réduction des émissions par rapport à 1990 n’est, à ce jour, que de 10 % ?

• Quelle contribution l’électrification des transports doit-elle apporter à la réalisation des objectifs climatiques dans ce secteur, et quelle part les voitures, fourgonnettes et camions électriques devraient-ils représenter dans l’ensemble du trafic d’ici 2030 pour atteindre ces objectifs ?

• Quelles mesures immédiates le Conseil fédéral prend-il, sur la base de l’art. 2, al. 4, de la loi sur l’énergie (LEne), pour atteindre les objectifs de développement et les objectifs intermédiaires en matière d’énergies renouvelables (ventilés par technologie) ?

• Est-il disposé à financer les coûts des mesures d’adaptation selon le principe du « pollueur-payeur », et quelles possibilités envisage-t-il à cet effet, étant donné que tant la Constitution que la loi sur la protection de l’environnement et la loi sur la protection des eaux prévoient ce principe comme fondement ?