Circulation au Saint-Gothard. La Confédération doit garantir une gestion efficace du CUPRA

Pendant les périodes de forte affluence vers le Saint-Gothard, la Haute Léventine continue de pâtir d’un important trafic d’évitement de l'A2 vers le réseau cantonal. Les colonnes peuvent s'étendre de Chiggiogna/Faido à Airolo, avec des conséquences particulièrement graves pour la population locale, les activités économiques et les services de secours.

La voie CUPRA (voie préférentielle Airolo/Cols) a été aménagée précisément pour éviter que les automobilistes se rendant à Airolo ou aux cols ne quittent prématurément l'autoroute. En 2026, la CUPRA a pris sa forme définitive, avec une gestion dynamique en fonction des conditions du trafic.

Compte tenu des problèmes qui persistent, le Conseil fédéral est prié de répondre aux questions suivantes :

• De quelles données la Confédération dispose-t-elle concernant le trafic d’évitement de l'A2 vers le réseau cantonal entre Chiggiogna/Faido et Airolo pendant les périodes d'encombrement ?

• Quels sont aujourd’hui les critères précis utilisés par l’OFROU pour activer et désactiver la CUPRA ? Combien d'heures celle-ci a-t-elle été utilisée en 2026 ?

• Étant donné que la CUPRA a également été conçue pour prévenir le trafic d’évitement sur le réseau routier ordinaire, l'OFROU estime-t-il le mode d'activation actuel approprié ?

• Quelles mesures met-il en place aux échangeurs de Quinto et de Chiggiogna pour informer rapidement les automobilistes et dissuader le trafic de transit de quitter l'A2 ? Est-il prévu de renforcer la signalisation déjà en place au sud de Chiggiogna ?

• La Confédération coordonne-t-elle, avec le canton et les principaux prestataires de navigation numérique, la gestion des informations sur le trafic, afin que les systèmes de navigation ne dirigent pas le trafic de transit vers le réseau cantonal et communal ?

• Une campagne d'information préventive sur la CUPRA, en plusieurs langues, est-elle prévue aux postes-frontières, sur les aires de ravitaillement et dans les structures touristiques ?

• Comment l'OFROU coordonne-t-il la gestion de l'A2 avec les travaux sur le réseau routier cantonal entre Piotta et Airolo, afin que ces chantiers n'aggravent pas davantage la situation déjà critique du trafic ?

• Quelles mesures la Confédération compte-t-elle prendre, en collaboration avec le canton du Tessin, pour garantir que le trafic d’évitement ne compromette pas la mobilité locale et, surtout, l'accès des véhicules de secours pendant les périodes de forte affluence ?