Genève–Londres en train : où en est le projet ?

Le programme Transport’45, mis en consultation par le Conseil fédéral, reste muet sur la question stratégique pour notre pays des liaisons internationales ferroviaires et des connexions prioritaires au réseau européen de grande vitesse depuis la Suisse. La Suisse occidentale est particulièrement préoccupée par cette question, d’autant que les axes historiques (lignes du Simplon ou Lyon-Genève) vers l’ouest et le sud de l’Europe souffrent d’infrastructures vétustes ou d’une offre peu attractive en termes de confort comme de temps de parcours.

Dans ce contexte, mandatés par l’OFT, les CFF ont conduit des études pour déterminer quelles gares suisses avaient les capacités d’accueillir les aménagements spécifiques impératifs (quai « stérile », notamment) nécessaires à une liaison directe entre notre pays et Londres.

Aujourd’hui, la liaison aérienne pour Londres est la plus fréquentée au départ de Genève avec 2.2 millions de passagers par an. Le potentiel de transfert modal en faveur du rail y est donc important et correspond aux objectifs climatiques poursuivis par la Confédération.

Ville internationale et porte d’entrée de l'ouest de l'Europe, Genève offre une option idéale pour implanter un futur terminal ferroviaire dédié et assurer la viabilité et la rentabilité de cette liaison vers le Royaume Uni. Il a été démontré que Genève peut accueillir rapidement cette infrastructure et permettre l’introduction de cette liaison dans les plus brefs délais, notamment avec le matériel roulant actuel de la société Eurostar.

Le Conseil fédéral est prié de répondre aux questions suivantes :

• Quel est le calendrier prévu par le DETEC pour arrêter un choix dans ce dossier et pour mettre en service cette offre ?

• Une mise en service d’ici 2030 est-elle est possible ?

• Plus largement, une programmation fédérale des projets prioritaires d’optimisation des liaisons internationales existe-t-elle et sur quelles bases est-elle établie ?